2021年，国家首次将低空经济纳入战略规划，这一融合智慧物流、立体交通、应急救援等多领域的万亿级赛道，让深耕航空领域多年的他敏锐意识到：广州必须抢占先机。

　　2022年，陈腾飞迎来了一个新的身份——广州市人大代表。彼时的低空经济仍处于“概念热、落地难”的探索期。空域管理机制待完善、基础设施配套滞后、应用场景尚未打通……

　　面对行业痛点，陈腾飞以双重身份躬身入局：既是低空经济领域的专家，带领团队攻克eVTOL核心技术；又是人大代表，将一线实践转化为政策、立法建议。

　　“专业背景让我能够更深入地理解新技术、新兴领域的发展趋势，从而提出更具前瞻性和可操作性的建议。人大代表的身份也让我能够更广泛地接触社会各界，让建议内容更符合行业、社会发展需求。”谈及履职心得，陈腾飞表示履职不能纸上谈兵，必须扎根产业土壤。

　　在陈腾飞的工作日程表上，“低空经济”是高频词。

　　当选人大代表的三年间，他一边在企业攻关载人无人驾驶航空器技术，一边学习法律、预算报告等相关知识，一边深入行业了解发展堵点。

　　2024年广州市十六届人大四次会议期间，陈腾飞领衔提交了《关于加快推出广州市低空经济发展规划和支持措施的建议》，结合广州低空经济企业在载人交通、智慧农业等领域的发展现状和特色，分析了现阶段政府在低空产业技术及产品规范、产业链完善和应用场景拓展等方面提供政策支持的必要性。2024年7月《广州市推动低空经济高质量发展若干措施》正式印发，相关部门针对建议内容进行了答复。

　　“政策的支持对低空经济发展起到了显著的推动作用，吸引了更多企业和人才投身于这一行业的研究。”陈腾飞说，以亿航为例，去年人才引进数量显著增加，与上下游企业、研究机构的交流与合作也显著增多，最直观的感受就是亿航的展厅几乎成为了热门打卡点。

　　2024年，陈腾飞的履职日历上写满“轨迹”：2月，参加推动低空经济发展工作座谈会；6月，参加广州市低空经济发展及财政投入情况调研活动；9月，参加《广州市低空经济发展条例》征求意见座谈会……

　　一次低空经济专题调研让他记忆犹新。“当时报名就很火热，调研时我们深入施工现场，了解了低空基础服务设施的建设情况，与专家学者和多家企业代表进行了深入交流。”陈腾飞说，这次调研让他对低空经济有了更全面了解，为撰写相关建议提供了重要参考。

　　乘风好去，长空万里。

　　2024年4月，中国民用航空局为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证，这是全球eVTOL行业内首张生产许可证，意味着无人驾驶载人航空器将走向大规模量产。

　　载人航空器商业化运营启动、低空智能网联系统上线、全国首条跨城电动航空器航线试飞……在这股浪潮中，陈腾飞的履职重心转向更宏大的命题：如何让低空经济从“盆景”变“风景”？

　　“今年两会，我重点关注科技创新和低空经济领域。”陈腾飞表示，2025年载人无人驾驶航空器将开启商业化运营，也有越来越多的低空航空器进入适航审定和试点应用阶段。

　　因此，今年他提交的建议将聚焦于加快广州市适航审定和飞行实验服务基础设施的建设，以及示范应用场景的打造。“如何让低空经济‘飞起来’，推动产业规模持续扩大，使其成为经济高质量发展的重要部分，这是我们需要思考的问题。”陈腾飞说。